赣龙铁路，是一条起自江西赣州，横越“红都”瑞金，终到福建龙岩的货运铁路，是连接赣闽两省的重要通道，全长271千米，对加速沿线经济建设起着重要的作用。赣龙铁路于2005年正式通车，19年过去，铁路设备质量逐渐变差，钢轨伤损大，工区养护困难。中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段把赣龙铁路大机捣固施工项目列为今年的工作重点，强化安全风险，制定施工方案，抽调精兵强将，配足施工人员和设备设施等，及时吹响设备提质“冲锋号”。

3月15日6时20分，“滴——”一声悠长的鸣笛声打破了石门圩站宁静的清晨。150分钟“天窗”命令已下达，道岔捣固车缓慢驶入石门圩站道岔区，机车前方的照明灯将整个道岔区段照得亮如白昼。赣州工务段瑞金线路车间42名施工人员齐心协力，携带施工工具奔向各作业点。“天还比较暗，大家搬运机具注意安全，时间紧，任务重，大家都麻利点。”车间主任陈俊叮嘱道。

随着两台捣固车缓缓移动，机械捣镐臂慢慢张开，轰隆隆的声音响起，捣固镐头笔直而有力地插入道床石砟中，时不时迸发出“铿锵”声，通过捣镐高频率的震动，道岔道床瞬间变得更加密实，提升线路质量。

待捣固车驶过后，车间主任陈俊带领施工人员进行岔捣复检，会昌北线路工长苟小波手提道尺对捣固后的钢轨进行测量。其他作业人员手提40斤小型人工捣固机对大机捣固盲区地段进行复捣，全面消除线路不良情况。压机手单手拎起压机，“啪”的一声，压机便进入轨底……人工复捣完成，大家作业紧张有序。然后，道床整理作业人员迅速申请上道，手拿三、四齿耙清理钢轨及枕木头上的散石砟，进行道床整平、回填石砟等工作。

作业现场，施工负责人陈俊在作业组之间来回走动，全程把控作业质量和作业安全，严抓职工标准化、规范化作业，确保每个施工环节顺利进行。

“道床是均匀传布荷载、提供轨道纵横向阻力和弹性的重要组成部分，道床状态的好坏直接关系着轨道的稳定性。通过大机捣固可以让道床状态更加良好，让火车开行更加平稳。”施工负责人陈俊说道。

8时20分，石门圩站回归了往日清晨的平静，道岔捣固车顺利完成了当日三组道岔的施工任务，轨检小车组人员彭建明推动轨检小车进行线路检查。工长苟小波及时回检线路达标，并大声喊道：“陈主任，最大高低2mm、水平1mm，线路安全。”8时50分，施工负责人陈俊通知驻站防护员涂文准时销令并及时开通线路。（文：许扬文）