近日，中铁十一局承建的深江铁路深莞隧道西段，鲲鹏号盾构机刀盘吊装下井，成为深江铁路后开段首个完成下井组装的盾构机。

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深莞隧道（西段）作为深江铁路的关键工程，全长3.84千米，直径达13米，属于大直径单洞双线隧道，与广深沿江高速平行。盾构机的下井组装是工程的重要环节，直接关系到隧道的掘进速度和工程质量。

跟普通机械设备不同的是，盾构机是定制化产品，每一台设备都需要结合实际的工程设计，不同地质、不同的应用场景会有不一样的需求。而盾构刀具作为钢铁蛟龙的牙齿要满足高硬度、高韧性、高强度等特点，其好坏程度直接影响着盾构机的掘进速度、施工成本和工程质量。

技术研发不能‘闭门造车’，应在工程项目中持续攻关凌远科技股份有限公司（以下简称凌远科技）董事长张凌说，作为该项目的盾构刀具服务者，凌远科技用二十年的时间，积累工程经验，分析项目数据，不断提升产品技术指标，成为硬岩刀具系列产品行业标准的制定者。

鲲鹏号盾构机是目前国内复合地层隧道施工中直径最大的土压平衡盾构机，整机总长127米，最大开挖直径为13.24米，总重3350吨，装机总功率达9200千瓦。项目盾构技术室主任胡仲介绍，该盾构机最快一天能掘进8至10米，预计两年半内完成3.84千米的隧道开挖。

据了解，深江铁路作为八纵八横高铁网沿海通道的重要一环，其建成将极大加强珠三角与港澳地区的联系，推动区域经济的协同发展，助力实现广东省沿海高铁主通道的全线贯通。同时，深江铁路的通车将为广东高质量发展提供强有力的交通支撑，推动轨道上的大湾区半小时高铁互联互通的实现。​